El Ayuntamiento repinta de blanco los carriles amarillos de bicis y patinetes y ahora lo llama «verde»
- El concejal de Movilidad, César Díaz, afirma que “serán carriles ‘verdes’ limitados a treinta kilómetros por hora y preferentemente destinados al transporte público, autobús, taxi, bicicletas, patinetes y vehículos de dos ruedas, que tendrán prioridad absoluta”
El Ayuntamiento de Granada ha comenzado hoy a pintar de blanco la señalización de los nuevos carriles «pacificados» de la capital. El concejal de Movilidad, Cesar Díaz, ha asistido esta mañana en la calle Severo Ochoa al inicio de pintado de la nueva señalización que, según ha afirmado, va a significar “la conversión a ese nuevo modelo de movilidad sostenible en la ciudad”.
Con una duración aproximada de entre 15 y 20 días dependiendo de la climatología, la conclusión de la nueva señalética supondrá la sustitución de los conocidos ya carriles amarillos a vías pacificadas con una velocidad máxima de 30 km/hora donde podrán acceder todos los vehículos, pero el transporte público, la bicicleta o el patinete seguirán siendo protagonistas.
“Estamos hablando de carriles ‘verdes’, que serán espacios pacificados, limitados a treinta kilómetros por hora y preferentemente destinados al transporte público, autobús y taxi, bicicletas, patinetes y vehículos de dos ruedas, que tendrán prioridad absoluta”, ha concretado Díaz.
El concejal indica que el objetivo de esta consolidación de los Carriles Reservados Temporales nacidos en plena pandemia es “avanzar hacia una Granada Green donde puedan convivir todos los medios de transporte dando prioridad a aquellos que sean sostenibles”. Tras recordar que Granada tiene un grave problema de contaminación “como consecuencia del uso abusivo del coche en los desplazamientos urbanos”, César Díaz ha añadido que “el camino hacia una movilidad sostenible es imparable”.
Según ha indicado las claves de esta nueva transformación son: en las vías con doble carril en un mismo sentido se va a proceder a pintar una línea discontinua de una anchura mayor a la que estamos habituados para recordar que nos encontramos en una vía donde, como norma general, el coche debe circular por la izquierda y los medios de transporte sostenibles por la derecha.
Díaz ha subrayado “hemos pintado esta línea discontinua para recordar que está permitido invadir este carril aunque no es recomendable”. “Lo que queremos es que prime el sentido común, si la fluidez del tráfico lo permite, los coches al carril izquierdo y el transporte público, la bicicleta, los VMP, al derecho” ha dicho Díaz quien ha confiado en que la existencia de los CRT haya “generado esta concienciación en los conductores”.
El pintado especial de las calles se complementará con una señalización específica y una campaña informativa dirigida especialmente a los conductores para “que todos los granadinos conozcan estas indicaciones que, sin duda, van a suponer una mejora para la ciudad”.
En este sentido, el concejal de Movilidad ha destacado algunas de las actuaciones que se han puesto en marcha con motivo de estas modificaciones. En las últimas semanas el área ha mantenido reuniones con distintas asociaciones implicadas en la mejora de la movilidad y sectores clave para explicarle todas las medidas. Con este objetivo también se convocó el Observatorio de la Movilidad donde “pudimos compartir con instituciones y colectivos clave como la Gremial del Taxi, el Consorcio Metropolitano de Transporte, Transportes Rober o los grupos de la oposición las nuevas medidas.
También esta semana se ha celebrado un encuentro con alcaldes y concejales del área Metropolitana para darles a conocer un plan de consolidación que, “enmarcado dentro de la Granada Green, necesita de la máxima implicación de todos para que salga adelante”. Dentro de esta estrategia compartida, el responsable de Movilidad ha enmarcado la propuesta de ampliar el actual carril-bus de Granada.
“Vamos a estudiar en cada punto de esta infraestructura ‘verde’, en función de la cantidad de autobuses que pasan, abordar la posibilidad de ampliar el espacio reservado absolutamente para el transporte público”, ha anunciado. “Por tanto, la red de carril-bus de la ciudad se va a ampliar. Con cabeza y estudiando seriamente cada uno de los puntos, llevaremos al próximo Observatorio de la Movilidad y a la comisión informativa correspondiente propuestas para ampliar esta infraestructura reservada al transporte público”, ha concluido.
