Comunicado conjunto de la Plataforma Provincial Granada por el Tren y Mercagranada S.A.
La Plataforma Provincial Granada por el Tren y Mercagranada S.A, con la colaboración de la Universidad de Granada manifiestan que tras constatar el escaso interés del Ministerio de Transportes (MITMA) en el avance de las infraestructuras ferroviarias granadinas a través de la presentación del proyecto de Presupuestos Generales del Estado (PGE) para el año 2021, iniciaron de nuevo contactos con grupos políticos con representación en el Congreso de los Diputados para que se introduzcan enmiendas al objeto de que puedan presupuestarse proyectos y estudios con los que poder licitar e iniciar obras en años sucesivos.
Siguiendo el calendario propuesto para la tramitación del Proyecto de Presupuestos 2021, Granada por el Tren y Mercagranada han redactado una enmienda que han trasladado a los grupos parlamentarios PSOE, PP, Unidas-Podemos, Ciudadanos, Vox, Más País y Teruel Existe, para que sea apoyada, defendida e incluida en el Presupuesto final, cuyo plazo de presentación finaliza el día 17 de Noviembre. La enmienda reclama las partidas necesarias para la concreción del proyecto ferroviario entre Granada y Almería, recogido en el proyecto de presupuestos de 2019, que finalmente no fue aprobado y la asignación en este año de todo el montante total previsto para esta línea en el proyecto de presupuestos (casi 3,5 mill€); el estudio y la definición de las actuaciones necesarias para que la línea de AV Antequera-Granada se adapte a los estándares del Corredor Mediterráneo (tráfico mixto); la adjudicación del Estudio Informativo de la línea Guadix-Baza-Lorca para su incorporación a dicho Corredor, cuya partida ha sido directamente eliminada; y una nueva partida para el estudio de la línea Granada-Motril, que ya cuenta con un estudio previo de viabilidad realizado por la Universidad de Granada por encargo de la Autoridad Portuaria de Motril. La enmienda solicita asignación para proyectos por valor de casi 9,9 mill€. Buena parte de dichos proyectos podrían ir a cargo del Plan Europeo de Recuperación y Resiliencia, muy relacionados con la consecución de los objetivos del Green Deal, consistentes en la reducción del 60% de las emisiones a la atmósfera para el año 2030.
Por ello, esta situación de pandemia no ha hecho sino reforzar nuestros planteamientos respecto al ferrocarril: Granada necesita una infraestructura ferroviaria para todo tipo de tráficos e impulsar el tráfico de mercancías en consonancia con la agenda 2030 que impone la Unión Europea a nivel de reparto modal del transporte y de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, es decir, una infraestructura más resiliente. En el ámbito autonómico, Andalucía tiene una gran oportunidad al ser origen de dos Corredores Ferroviarios Transeuropeos, el Atlántico y el Mediterráneo con su variante Central, y el posible efecto multiplicador que puede producir la recuperación de los trazados suprimidos con Portugal a través de Huelva y con el Levante a través de Baza. A nuestro entender, 2021 Año Europeo del Ferrocarril, debe ser el año de planificar y redactar los estudios del sector sur del Corredor Mediterráneo Antequera-Granada-Almería (el que más retraso acumula según el Informe del Cuarto Plan del Corredor Mediterráneo y para el que no se programan actuaciones por falta de proyecto) y el estudio de la incorporación del Guadix-Lorca y Granada-Motril a este sector, para llegar a la finalización de la vigencia del Reglamento Europeo (31 de Diciembre de 2023) con todos los tramos de este corredor en obras.
