Granada por el Tren muestra su “satisfacción con reservas” sobre el inicio del expediente de contratación del estudio informativo de la línea ferroviaria Guadix-Baza-Lorca
La Plataforma Provincial Granada por el Tren, creada para poner el foco en las otras realidades del ferrocarril más allá de la llegada de la Alta Velocidad, muestra su “satisfacción con reservas” tras conocer el anuncio del Secretario de Estado de Infraestructuras en la Comisión de Transportes del Senado en respuesta a una pregunta formulada por el senador granadino del PP José Antonio Robles del inicio del expediente de contratación del Estudio Informativo de la línea ferroviaria Guadix-Baza-Lorca.
El inicio de este procedimiento ha sido largamente reclamado por las plataformas por el ferrocarril de Granada en todos los foros, reuniones con grupos políticos al más alto nivel y actos reivindicativos celebrados, por lo que la satisfacción está más que justificada.
Las reservas de esta Plataforma radican en los plazos de licitación, adjudicación y redacción de dicho estudio informativo así como en los compromisos posteriores que se deriven para su construcción, cuestión que no está en absoluto garantizada. Desde el inicio de actividad de la Plataforma hemos reclamado la planificación prevista por el Ministerio en materia ferroviaria para Granada y el conjunto de Andalucía Oriental y poco se ha avanzado por estar en redacción o pendientes de publicación estudios como el que ahora se anuncia, y cuyos plazos han vencido sobradamente, caso del de la integración del ferrocarril en la ciudad de Granada o el estudio funcional entre Bobadilla y Almería que en Noviembre de 2019 se daba por prácticamente terminado.
Insistimos en nuestro planteamiento de poner en marcha estrategias planificadas de mejora de las infraestructuras ferroviarias granadinas, bajo el paraguas de un proyecto de ámbito superior avalado por la Unión Europea, que no es otro que el Corredor Mediterráneo, cuyo trazado a su paso por Granada viene recogido en el anexo 1316 del Mecanismo Conectar Europa del año 2013.
Las plataformas en defensa del ferrocarril seguimos defendiendo la mejora de las conexiones ferroviarias actuales (propuesta TEVAO), el desarrollo y modernización de infraestructuras (Corredor Mediterráneo y nuevas conexiones vinculadas al mismo, como el acceso al Puerto de Motril y a la Costa o a la vecina Jaén y la Guadix-Baza-Lorca), de acuerdo con los planeamientos y objetivos de desarrollo sostenible desarrollados a través del Pacto Verde Europeo o European Green New Deal.
Mantenemos nuestro compromiso de concienciar a la ciudadanía de la necesidad de un transporte público, social y sostenible, y visibilizar la intensa actividad paralela de las plataformas tanto en movimientos ciudadanos como el de La España Vaciada, como en los contactos al máximo nivel político que se llevan realizando para influir en la importancia de planificar “un ferrocarril de todo y para todos” asociados a la Agenda 2030 de la Unión Europea, que ha declarado este año 2021 Año Europeo del Ferrocarril.
Y seguimos dialogando y debatiendo sobre ordenación del territorio, el papel de las provincias orientales andaluzas, el déficit histórico de infraestructuras ferroviarias y las nuevas oportunidades que se abren con la Red Transeuropea de Transporte y los corredores ferroviarios, realizando propuestas de mejora de servicios ferroviarios y exponiendo nuevos modelos de transporte integrado y servicios cadenciados, cuya implantación requiere de importantes cambios competenciales y normativos para llevarlos a cabo. Diagnósticos y soluciones a la compleja realidad del ferrocarril, en cuyo futuro para esta tierra están todas las plataformas implicadas.
