La Junta licita la redacción del anteproyecto y el proyecto constructivo de la VAU-5
La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, a través de su Delegación Territorial en Granada, ha sacado a concurso por 135.692 euros el anteproyecto y el proyecto de construcción de la variante de Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias (VAU-5), en el área metropolitana granadina.
El Gobierno andaluz rescata, con esta licitación, según ha informado en una nota de prensa, un vial que «se planteó hace más de dos décadas, pero que no se ha avanzado prácticamente nada, salvo un estudio informativo y una declaración de impacto ambiental (ya caducada) que se remontan a hace más de diez años».
El Vial de Aglomeración Urbana (VAU-5) no sólo mitigaría el tráfico que soportan estos tres municipios de la Vega de Granada, sino que «propiciaría una mejor comunicación entre la primera y segunda circunvalación», según ha destacado la consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo. En ese sentido, el contrato que ha salido a concurso pretende definir la alternativa más adecuada para la aglomeración urbana de Granada, diversificando las conexiones entre la Variante Exterior de Granada y la ciudad, y sustituir funcionalmente a las carreteras A-338 y a la antigua carretera N-323 entre Las Gabias-Churriana y Armilla-Granada respectivamente.
Posteriormente, se compararán todas las soluciones mediante un análisis «multicriterio» para seleccionar la opción más conveniente. Dado al tiempo transcurrido desde el estudio informativo de 2010, se hace necesario estudiar la demanda de tráfico actual y reformular el objeto de acoger a dichos tráficos y solucionarlos por un nuevo corredor que permita conectar la llamada Segunda Circunvalación de Granada A-44, con la capital y las áreas a las que dan acceso las carreteras existentes.
En la inversión prevista se valorará, entre otros aspectos, el alivio que supondrá en la presión del tráfico de la circunvalación y el descenso en costes medioambientales, ya sea en contaminación (dióxido de carbono o ruidos) como en tiempos de recorrido, mejora de la seguridad vial o costes del transporte.
Por todo lo expuesto, se hace necesaria la redacción de un anteproyecto que permita la elección del corredor óptimo y la tramitación ambiental, así como de un proyecto de construcción, que contengan «los aspectos geométricos y la definición y valoración de las expropiaciones precisas, así como las servidumbres y servicios afectados». Las empresas que estén interesadas en la redacción del anteproyecto y el proyecto de construcción de la VAU-5 tienen hasta el 6 de septiembre para presentar ofertas.
